Ли Чунлин, заместник-директор на Националната комисия за развитие и реформи, каза на редовен политически брифинг на Държавния съвет на 31 следобед, че до края на юни тази година броят на новите енергийни превозни средства в страната е надхвърлил 16,2 милиона . Производството и продажбите на нови енергийни превозни средства, пазарният дял и собствеността достигнаха рекордно високо ниво. Ли Чунлин каза в отговор на въпрос на репортер, че през първата половина на тази година производството и продажбите на автомобили в Китай са били 13,248 милиона и 13,239 милиона, което е увеличение съответно с 9,3 процента и 9,8 процента. През първото тримесечие на спада на производството и продажбите на автомобили, второто тримесечие на производството и продажбите на автомобили значително се възстанови. Сред тях превозните средства с нова енергия се превърнаха в най-големия акцент.
По отношение на производството и продажбите, производството и продажбите на нови енергийни превозни средства през първата половина на тази година достигнаха съответно 3,788 милиона и 3,747 милиона, с ръст на годишна база от 42,4 процента и 44,1 процента. По отношение на пазарния дял, продажбите на нови енергийни превозни средства представляват 28,3 процента от всички продажби на автомобили, близо 30 процента, което е увеличение от 2,7 процентни пункта в сравнение с 2022 г. Що се отнася до собствеността, в края на юни тази година броят нови енергийни превозни средства в страната надхвърлиха 16,2 милиона. Производството и продажбите, пазарният дял и притежаването на нови енергийни превозни средства достигнаха рекордно високо ниво.
Ли Чунлин посочи, че неотдавнашната среща на Политическото бюро на Централния комитет подчерта необходимостта от консолидиране и разширяване на предимствата за развитие на новите енергийни превозни средства. Изпълнителното заседание на Държавния съвет също направи важни договорености за развитието на автомобилната индустрия с нова енергия. Понастоящем са издадени поредица от политически мерки относно потреблението и разработването на нови енергийни превозни средства, като например „Становища за изпълнение относно ускоряване на изграждането на инфраструктура за зареждане за по-добра поддръжка на нови енергийни превозни средства за селските райони и съживяването на селските райони“ и „Насоки за по-нататъшно изграждане на висококачествена инфраструктурна система за таксуване“ и други политически документи бяха публикувани. В същото време тя също така продължи и оптимизира политиката за намаляване и освобождаване от данък върху покупките за нови енергийни превозни средства, създавайки добра политика и пазарна среда за потреблението на нови енергийни превозни средства.
„Ние ще проучим и оптимизираме по-популярни и приобщаващи политики за подкрепа, за да отговорим по-добре на многостепенните и диверсифицирани потребителски нужди на хората и да насърчим висококачественото развитие на свързани индустрии“, каза Ли Чунлин. Той вярва, че независимо дали става дума за потребление на автомобили или потребление на други потребителски стоки, структурната реформа от страна на предлагането е основен приоритет. Само за да се адаптира към промените в търсенето и да създаде ново търсене, предлагането не се реформира, произведените продукти не са подходящи за пазара и хората няма да ги купуват.
Що се отнася до политиката за намаляване на данъка върху покупката и освобождаване от данъци на превозни средства с нова енергия, Ли Чунлин каза, че тя ще бъде продължена и оптимизирана, и предложи данъкът върху покупката на превозни средства да бъде освободен до края на 2025 г.; До 2026 и 2027 г. налогът ще бъде намален наполовина. Освен това наскоро бяха въведени политики за насърчаване на потреблението на нови превозни средства с енергия.
