На 1-ви този месец първата в света „въглеродна тарифа“, Механизмът за коригиране на въглеродните граници на ЕС (CBAM), започна пробна експлоатация и е в пробна експлоатация от близо месец. Механизмът на ЕС за регулиране на въглеродните граници (CBAM) означава, че определени стоки отделят парникови газове, като въглероден диоксид, когато влязат в границите на ЕС, и тези стоки трябва да платят допълнителна сума на ЕС, която е свързана с количеството отделени парникови газове по време на производството на стоката. Основната цел на механизма за регулиране на въглеродните граници на ЕС е да се предотврати „изтичането на въглерод“ и да се поддържа честната конкуренция на продуктите. Преходният период ще продължи до 31 декември 2025 г., като налогът ще влезе официално в сила от 1 януари 2026 г. и ще бъде въведен изцяло до 2034 г. В момента, когато пробната експлоатация е на път да настъпи пълнолуние, интервюира репортерът на 21st Century Business Herald редица експерти и попитаха как китайските предприятия могат да преминат през това „въглеродно ниво“. Понастоящем обхватът на събирането на въглеродни тарифи обхваща "стомана, алуминий, електричество, цимент, торове, водород" шест индустрии, основно покрива всички настоящи основни категории тежка промишленост, границата на отчитане на въглеродните емисии е "директни емисии + непреки емисии при определени условия В същото време отчитането на разходите за въглеродни тарифи също трябва да вземе предвид формата на въглеродните емисии.
Наскоро публикуван „100 списък на китайските компании по въглеродни емисии (2023)“, списъкът показва, че списъкът от 100 компании през 2022 г. има годишни емисии на въглероден диоксид от около 5,048 милиарда тона, почти половината от общите въглеродни емисии на Китай през тази година. Сред тях енергетиката, циментът и стоманата са трите основни индустрии, които съставляват списъка, с общо 69 предприятия в списъка, а общите въглеродни емисии достигат съответно 2,199 милиарда тона, 985 милиона тона и 625 милиона тона, отчитайки 75,48% от общите емисии в списъка. Средната въглеродна ефективност на трите индустрии е съответно 0,07 милиона юана/тон, 0,08 милиона юана/тон и 0,32 милиона юана/тон, което е по-ниско от средното в списъка, а икономическият натиск от намаляване на въглерода е по-голям. Според репортера на 21st Century Business Herald през 2022 г. предприятието с най-високи въглеродни емисии е Guodian Power, което е отделило около 379 милиона тона въглероден диоксид. Общите въглеродни емисии на 13 гиганта с емисии над 100 милиона тона достигнаха 2,615 милиарда тона, което представлява повече от половината (51,8%) от общия списък.
Един от най-важните фактори, влияещи върху тарифите за въглеродни емисии, е цената на въглеродните емисии на вътрешния пазар на въглеродни емисии и въглеродното съдържание на продукта. ЕС разглежда цената на въглерода като необходимо условие, когато цената на пазара на въглерод в страната е близка до цената на въглерода в ЕС, дори ако съдържанието на въглерод в продукта е високо, той може да избегне плащането на въглеродни тарифи. Du D «½, директор на проекта за преход с ниски въглеродни емисии на Енергийната фондация, посочи, че „въглеродната тарифа е механизъм, предназначен да избегне изтичането на въглерод или преноса на въглерод, тъй като интензивността на въглеродния контрол между страните е различна от тази на цялата икономика". Пускането на CBAM не беше предназначено като бариера, а да позволи на производителите, изнасящи за ЕС, и производителите в ЕС да стоят на една и съща стартова линия въз основа на разходите за въглерод. Du D « ½ вярва, че Китай първо се нуждае от относително завършен пазар на въглеродни емисии и система за цени на въглеродните емисии, които могат да имат относително солидни преговори с ЕС. Същността на въглеродната тарифа е да балансира въглеродните разходи на вноса с тези на продуктите на ЕС. Това би принудило други държави да създадат въглеродни пазари или да наложат въглеродни данъци, за да постигнат намаления или да повишат цената на въглерода чрез ценообразуване на въглерода и да достигнат същото ниво като ЕС. Ето защо има мнения, че ако Китай не предприеме мерки за оптимизиране на вътрешните правила за търговия с въглеродни емисии, стимулиране на жизнеността на пазара и повишаване на нивото на цените на въглеродните емисии, тогава според настоящата тенденция международните търговски бариери на експортните предприятия ще бъдат все по-трудни за разбиване, производствените разходи на предприятията ще се повишат, международната конкурентоспособност на продуктите ще намалее и мащабът на китайския износ ще бъде значително намален.
„На въглеродния пазар сектори извън електроенергийния сектор участват в косвени емисии. Много от проблемите, свързани с косвените емисии, се поемат от компаниите. Ето защо, в процеса на вземане на решения на международния пазар, ние се надяваме да насърчим комуникацията чрез някои ефективни начини в лицето на практически проблеми като търсенето на „двоен въглерод“, развитието на възобновяемата енергия и необходимостта от пестене на енергия и намаляване на емисиите.“ Подчертано от Du ð« ½. Qian Guoqiang, заместник генерален мениджър на Zhongchuang Carbon Investment Technology Co., LTD., вярва, че настоящите главни предприятия в Китай не са успели наистина да формулират правилата за доставка на продуктови терминали. Следователно, в тази международна търговска и технологична конкуренция, предприятията са били в пасивно състояние, в бъдеще, само когато нашата индустрия е на върха на цялото промишлено разделение на труда, за да се определи пазарът, пасивен в активен. Старши изследовател в енергийната индустрия каза, че със стартирането на китайския пазар на въглеродни емисии, страната ще формира национален пазар и регионалните пазари са в крак с общия модел, по-нататъшното развитие на китайския пазар за доброволно намаляване на въглеродните емисии ще направи участниците на пазара повече диверсифицирани, по-изобилни търговски сортове и постепенно придобиват по-широки международни характеристики. Смята се, че с постепенното подобряване на жизнеността на китайския въглероден пазар, разликата между Китай и международната цена на въглерода ще бъде стеснена.
