Всички данни, публикувани интензивно през последните дни, показват един неоспорим факт: китайската автомобилна индустрия, която проби през ключови възли от порядък на величина, постави началото на важен етап от количествена промяна към качествена промяна. Данните, публикувани от Китайската асоциация на производителите на автомобили, показват, че през 2023 г. производството и продажбите на автомобили в Китай са достигнали съответно 30,161 милиона и 30,94 милиона, което е увеличение от 11,6% и 12% на годишна база, достигайки рекордно високо ниво и постигайки двойно повече цифрен ръст, заемайки първо място в света за 15 последователни години. Сред тях производството и продажбите на нови енергийни превозни средства са завършили съответно 9,587 милиона и 9,495 милиона, което е увеличение от 35,8% и 37,9%, заемайки първо място в света за девет последователни години. Според данните, публикувани от Националната асоциация за информация за пазара на леки автомобили, степента на навлизане на новия енергиен пазар на леки автомобили в Китай през 2023 г. е достигнала 35,7%, т.е. поне един от всеки три нови автомобила, продадени на пазара на леки автомобили е превозно средство с нова енергия.
Като важен стълб на индустрията на националната икономика, производството и продажбите на автомобили скочиха на ново ниво, особено пробивът на новите енергийни превозни средства, отбелязвайки ускореното приспособяване и оптимизиране на структурата на автомобилната индустрия в Китай. През 2024 г. няма съмнение, че новите енергийни превозни средства на Китай ще навлязат в ерата на производство и продажби от 10 милиона единици. Според доклада за нови енергийни превозни средства за 2024 г., публикуван наскоро от China Electric Automobile 100 Association, се очаква мащабът на производство и продажби на нови енергийни превозни средства в Китай да достигне 13 милиона през 2024 г., с темп на растеж от около 40%. Китай ще продължи да поддържа позицията си на най-големия световен потребителски пазар за нови енергийни превозни средства и ще се превърне в "ветропоказател" на глобалната индустрия за нови енергийни превозни средства. В същото време развитието на автомобилната индустрия ще продължи да стимулира развитието на инфраструктурата, частите, интелигентното производство, автомобилната интелигентност и други области. Както каза Zhang Yongwei, заместник-председател на Китайския комитет за електрически превозни средства 100, автомобилната и информационно-комуникационната индустрия, енергийната индустрия ще навлезе в период на дълбока интеграция, автомобилът като интегратор и лидер за стимулиране на развитието на мултииндустрията се е превърнал нова характеристика на индустриалното развитие на Китай, а технологичната интеграция се превърна в ново предимство на индустриалното развитие на Китай.
В ерата на превозните средства с гориво, автомобилните компании произвеждат нова кола около четири години, а сега цикълът на развитие на автомобилите навлезе в „ерата на Мур“, подобно на полупроводниковата индустрия, и пускането на нови модели става все по-бързо и по-бързо, а новите продуктите стават все по-интелигентни. В стратегията за интелигентност на автомобила, току-що пусната от BYD, която многократно е печелила „световната корона за продажби“ на превозни средства с нова енергия, може да се види, че колата ще има интелигентен „мозък“ и „невронна мрежа“, което е като усъвършенствана интелигентно жизнено тяло с цялостно възприятие, концентрирано мислене, прецизен контрол и съвместно изпълнение; Changan Qiyuan E07, който Changan Automobile официално обяви, че ще бъде масово произведен през октомври тази година, може да постигне базирани на сценарии функции като „деформация с едно щракване, безопасно придружаване и собствено зареждане“, за да превърне „Трансформърс“ в реалност.
Индустрията постигна консенсус, че в революцията, която промени модела на глобалната автомобилна индустрия, ако китайската автомобилна индустрия не спечели господство или господството не се издигне, тя непременно ще стане участник в тази революция. Днес може да се види, че при бързото нарастване на новите енергийни превозни средства, доминиращата позиция на Китай в глобалната верига на автомобилната индустрия непрекъснато се подобрява и се ускорява, за да се превърне в център на глобалната верига за доставки на автомобили, заемайки позиция С на световната сцена. Не само това, въз основа на спечелването на предимствата на икономически ефективни и интелигентни, китайската автомобилна индустрия започна да налага основни елементи като мощност, дизайн и пространство и постигна пробиви. Данните, публикувани от Китайската асоциация на производителите на автомобили, показват, че Китай е кандидатствал за 74% от световните патенти за батерии и се е превърнал в най-големия производител на задвижващи двигатели. През 2023 г. сред десетте най-големи компании в глобалния инсталиран капацитет на батериите, китайските компании заемат шест места с пазарен дял над 60%. Освен това усъвършенствани технологии като 800-волтово свръхзареждане и интегриран процес на леене под налягане на алуминий ускориха популяризирането на предприятия за нови енергийни превозни средства в Китай и също така култивираха водещи предприятия в свързани индустрии. Както каза съответното лице, отговарящо за Министерството на промишлеността и информационните технологии, докато бързото развитие на нови енергийни превозни средства в Китай е интегрирало 5G, мобилен интернет, големи данни, изкуствен интелект и други нови технологии, индустриалната верига и стойността веригата продължават да се разширяват в областта на транспорта, енергетиката, информацията и комуникациите и изградиха ефективна и съвместна промишлена система, а екологията на автомобилната индустрия се променя цялостно.
